ARAŞTIRMA MASASI

Haber arşivi

Ülke, konu ve tarihe göre yerel kaynaklardan gelen haberleri keşfedin.

Yayın tarihi

4 haber · Sayfa 1

Kaynak ülkesi: Güney AfrikaFarmer’s Weekly12 Kasım 2026

Veri haberi

BAIC Foton, Tarım Lojistiği İçin Üç Yeni Ticari Araç Tanıttı

BAIC Foton, Güney Afrika’nın Doğu Cape bölgesindeki Gqeberha kentinde düzenlenen Afrika İş Ortakları Konferansı’nda tarımsal işletmelerin operasyon, taşımacılık ve girdi lojistiği maliyetlerini hedefleyen üç yeni ticari aracı tanıttı. “Drive to Great” temasıyla düzenlenen konferansa 42 Afrika ülkesinden 600’den fazla distribütör, ticari müşteri, sektör ortağı ve medya temsilcisi katıldı. Etkinlikte ayrıca şirketin Sahra Altı Afrika’daki dağıtım ağını genişletmeyi amaçlayan sınır ötesi anlaşmalar, sözleşmeler ve teslimat törenleri gerçekleştirildi. Konferans kapsamında ziyaret edilen BAIC South Africa montaj tesisi, Gqeberha yakınındaki Coega Özel Ekonomik Bölgesi’nde bulunuyor. Çinli BAIC ile Güney Afrika Sanayi Kalkınma Kurumu’nun ortak girişimi olarak kurulan ve R11 milyar değerindeki tesiste tam montaj hattı entegrasyonunun Ocak 2024’te tamamlandığı belirtildi. Tesis, yerel parça tedarikini artırarak Güney Afrika Otomotiv Ana Planı’nın 2035 için öngördüğü %60 yerel bileşen hedefine ilerliyor. BAIC South Africa yöneticisi Ben Fouche, tesisin yalnızca yerel montaj noktası olarak değil, sağdan direksiyonlu araçlar için Afrika kıtasının geri kalanına yönelik bir üretim geçidi olarak konumlandırıldığını söyledi. Foton ile ortak üretim stratejisinin tesisi uzun vadede işler hâle getirmesi ve yerel istihdamı koruması hedefleniyor. Kaynağa göre üretim hattındaki çalışanların %90’dan fazlasını Güney Afrika vatandaşları oluşturuyor. Tanıtılan modeller arasında Tunland V9 şarj edilebilir hibrit elektrikli araç (PHEV) ile Foton Miler ve Miler Lite kamyonetleri yer aldı. Tunland V9 PHEV’nin Güney Afrika’da ticari satışına 2027’nin başında başlanması planlanıyor. Araç, 2 litrelik turbo benzinli motoru, iki elektrik motoru ve 32,8 kWh bataryasıyla toplam 350 kW güç ve 800 Nm tork üretiyor. Foton, batarya tamamen dolu ve koşullar optimum olduğunda birleşik yakıt tüketiminin 2 litre/100 kilometre olduğunu belirtiyor; saf elektrikli menzil 110 kilometreye kadar çıkıyor. Miler serisi ise çiftlik girdileri, ekipman ve küçükbaş hayvanların taşınması gibi orta ölçekli lojistik ihtiyaçlara yönelik geliştirildi. Miler Lite’ın taşıma kapasitesi 1,64 ton, standart Miler’in kapasitesi 2,18 ton olarak açıklandı. Her iki modelde 2 litrelik turbo dizel motor ve beş vitesli manuel şanzıman bulunurken, araçlar şasi kabin, açık kasalı, kapalı kasalı ve meyve veya süt ürünleri taşımaya yönelik soğutmalı gövde seçenekleriyle sunuluyor.

Kaynak ülkesi: RomanyaDigi244 Ekim 2026

Veri haberi

Romanya ve Polonya Ukrayna Tahıl İhracatına Daha Fazla Destek Veremeyecek

3 yayıncı · 3 haber · Karşılaştır

Romanya ve Polonya, Karadeniz'deki deniz ablukası ve Ukrayna limanlarına yönelik saldırılar sürerken, Ukrayna'nın tahıl ve diğer tarım ürünlerini Avrupa üzerinden daha fazla taşımasına yardımcı olamayacaklarını bildirdi. Ukrayna Tarım Bakanı Taras Vysoțki, Brüksel ziyareti sırasında Avrupa Birliği ülkelerinden ihracat için ek güzergâhlar açılmasını ve artan deniz taşımacılığı maliyetlerini karşılamak üzere 1,1 milyar avro sağlanmasını istedi. Vysoțki, durumu “son derece kritik” olarak nitelendirdi. Romanya Tarım Bakanı Tanczos Barna, ülkesinin kendi çiftçilerinin çıkarlarını önceliklendirdiğini söyledi. Ukrayna tahılının Romanya'ya ulaşan miktarı, Tuna Nehri'ndeki düşük su seviyesiyle birleşerek limanlarda yoğunluk yaratıyor ve Rumen çiftçilerin kendi ürünlerini satmasını zorlaştırıyor. Bükreş yönetimi sınır geçişlerini kolaylaştırmak ve demir yolu bağlantılarını geliştirmek için Kiev ile bir mutabakat imzalasa da Barna, tren, kara yolu, demir yolu ve liman kapasitesinin iki katına çıkarılamayacağını belirtti. Polonya Altyapı Bakanlığı da Ukrayna tarım ürünlerinin transit geçişini artıracak bir değişiklik yapmayı planlamadığını açıkladı. Böylece Ukrayna'nın Avrupa'ya yönelik ihracatında kritik öneme sahip iki ülke, kendi üreticilerinin karşılaştığı lojistik ve satış sorunları nedeniyle daha fazla kapasite sunamayacaklarını ortaya koydu. Haberde, Polonya, Slovakya ve Macaristan'ın daha önce Ukrayna tahılı ithalatını yasakladığı da aktarılıyor. Vysoțki'ye göre Ukrayna ihracatının yarısından azı Avrupa'nın demir yolu, kara yolu ve nehir güzergâhlarından çıkabiliyor. Abluka sürerse bu yıl 35 milyon tona kadar tahıl ve diğer tarım ürününün ülkede mahsur kalabileceği belirtiliyor. Hasat edilen tahıl ve yağlı tohumların alıcı bulamaması, çiftçilerin gelecek yılın mahsulü için sonbahar ekimlerini finanse etmesini de zorlaştırıyor. Vysoțki, durumun ilkbahara kadar devam etmesi halinde ekilen alanın %35-40 azalabileceğini söyledi. Avrupa Birliği ortak bir yanıtı dışlamıyor. Tarımdan sorumlu Avrupa Komisyonu üyesi Christophe Hansen, küresel gıda güvenliği endişeleri nedeniyle sorunun ele alınması gerektiğini söyledi ancak somut bir taahhütte bulunmadı. Ukrayna, alternatif ihracat güzergâhları için Hollanda ve Almanya'daki limanları değerlendirirken, Almanya yönetimi bu rotaların güçlendirilmesi için Avrupa düzeyinde çaba gösterdiğini açıkladı. Krizin, Rusya ve Ukrayna'nın dünya tahıl ticaretindeki rolü nedeniyle Avrupa dışındaki gıda arzını da etkileyebileceği ifade ediliyor.

Kaynak ülkesi: GürcistanAgronews Georgia26 Eylül 2026

Veri haberi

Poti Limanı, Mısır’ın Tarım Ürünleri İçin Orta Koridor’da Aktarma Noktası Olabilir

Gürcistan’daki Poti Limanı, Karadeniz ile Orta Asya pazarlarını birbirine bağlayan güzergâhlarda Mısır’ın tarım ürünleri için alternatif bir lojistik merkez olarak değerlendiriliyor. Agronews.ge’de yayımlanan analizde, limanın yalnızca Gürcistan’ın ithalat ve ihracatına hizmet eden bir altyapı olmaktan çıkarak Karadeniz’in doğu kıyısı ile Orta Asya arasında bağlantı sağlayabilecek bir konuma sahip olduğu belirtiliyor. Bu ihtimal, Mısır’ın tarım ve gıda ihracatındaki büyümeyle önem kazanıyor. Mısır’ın tarım ürünleri ihracatı 2025’te 9,5 milyon tona, ihracat geliri ise 11,5 milyar doların üzerine çıktı. Narenciye ihracatının yaklaşık 2 milyon ton olduğu aktarılırken, ülkenin ürünlerini farklı ve istikrarlı lojistik kanallarla pazarlara ulaştırma ihtiyacı bulunduğu ifade ediliyor. Analize göre belirli pazarlara veya sınırlı sayıdaki güzergâha bağımlılık, jeopolitik ve ulaştırma kaynaklı kesintilerde işletmelerin riskini artırıyor. Önerilen zincirde Mısır’dan gelen ürünlerin Poti’de boşaltılması, geçici olarak depolanması, yeniden paketlenmesi ve gümrük işlemlerinin ardından Azerbaycan üzerinden Hazar Denizi’ni aşarak Kazakistan, Özbekistan ve diğer Orta Asya pazarlarına gönderilmesi öngörülüyor. Ancak güzergâhın rekabetçiliği yalnızca mesafeye değil; deniz taşımacılığı, liman hizmetleri, gümrük, demir yolu veya kara yolu, Hazar geçişi, terminallerde bekleme ve depolama maliyetlerinin toplamına bağlı olacak. Analizde, Gürcistan üzerinden geçen Orta Koridor transit akışının 2018-2025 döneminde iki katına çıkarak 2025’te 4,6 milyon tona ulaştığı, ülkenin toplam transit yük hacminin ise 13,7 milyon ton olduğu belirtiliyor. Bu veriler, güzergâhın tarım ürünleri açısından kullanılabilir bir transit altyapısına dayandığına işaret ediyor.

Kaynak ülkesi: EndonezyaMedia Perkebunan18 Eylül 2026

Bungaran Saragih, Endonezya Tarımında Tropik Dönüşüm Çağrısı Yaptı

Prof. Dr. Bungaran Saragih, Endonezya’nın 2045 hedefi doğrultusunda tropik tarımın yalnızca üretim artışıyla değil, biyolojik zenginliğin bilgiye, teknolojiye, yüksek katma değerli ürünlere, istihdama ve toplumsal refaha dönüştürülmesiyle geliştirilmesi gerektiğini söyledi. Bungaran, değerlendirmelerini 16 Eylül 2026’da Tangerang’da, ILDEX 2026 kapsamında düzenlenen “Tropik Tarımın Geleceği: Yüksek Değerli Biyoekonomi için Hulu ve İleri İşleme” başlıklı ulusal seminerde yaptı. Bungaran’a göre Endonezya’nın bitkisel üretim, plantasyon, hayvancılık, balıkçılık, ormancılık, tıbbi bitkiler, mikroorganizmalar ve genetik kaynakları gıda, yem, enerji, ilaç, kozmetik, lif, biyomalzeme, gübre ve biyolojik temelli kimyasallar için temel oluşturuyor. Ancak doğal kaynak potansiyelinin kendiliğinden ekonomik güce dönüşmeyeceğini belirten Bungaran, bunun için nitelikli insan kaynağı, teknoloji, kurumsal yapı, finansman, altyapı ve iyi yönetişim gerektiğini vurguladı. Konuşmada, tarımın yalnızca tarla, bahçe, ahır, balık çiftliği veya ormanla sınırlı görülmemesi gerektiği ifade edildi. Tarımın tohum ve fide, gübre, makine, biyokütle üretimi, işleme, enerji, lojistik, ticaret, finansman, araştırma, dijital teknoloji ve standardizasyonu kapsayan geniş bir ekonomik sistem olduğu belirtildi. Bungaran, ileri işlemenin güçlü olabilmesi için genetik kaynakların korunması ve geliştirilmesi, tohum ve fide sanayisi, toprak sağlığı, yem, biyolojik gübre, makine, veri, yetiştirme teknolojileri ve üretici örgütlenmesi gibi hulu aşamalarının da güçlendirilmesi gerektiğini söyledi. Bungaran, ileri işlemenin yalnızca fabrika inşa etmek anlamına gelmediğini; emtianın ürüne, ürünün teknolojiye, teknolojinin fikri mülkiyete ve yeni sanayilere dönüştüğü daha geniş bir süreç olduğunu kaydetti. Palm yağında küçük üretici bahçelerinde verim artışı, yenileme çalışmalarının hızlandırılması, yasallık ve izlenebilirliğin iyileştirilmesi, bitki hastalıklarıyla mücadele, fabrika verimliliği ve atıkların enerji, gübre ve biyomalzemeye dönüştürülmesi gereken alanlar arasında gösterildi. Şeker kamışı için de şekerin yanı sıra biyoetanol, küspe kaynaklı elektrik, organik gübre, yem ve biyokütle ürünlerini içeren bütünleşik bir yapı örnek verildi. Endonezya’nın ada ülkesi yapısı nedeniyle üretim merkezlerini liman, depo, soğuk zincir, işleme tesisi, enerji, pazar ve araştırma alanlarına bağlayan güçlü bir tarım-denizcilik lojistiğine ihtiyaç duyduğunu belirten Bungaran, biyokütlenin döngüsel biçimde değerlendirilmesini önerdi. Bu yaklaşımda ana ürün gıda veya sanayi hammaddesine ayrılırken yan ürünlerin yem, enerji, gübre, kimyasal ve malzemeye dönüştürülmesi; su ve besin maddelerinin geri kazanılması, emisyon ve kayıpların azaltılması öngörülüyor. Bungaran ayrıca 2045’e kadar komodite ve bölge temelli yol haritası, sorun çözmeye odaklı inovasyon konsorsiyumları, küçük üreticilerin güçlendirilmesi, tarım-sanayi ve lojistik koridorları ile sonuçlara dayalı ulusal yönetişimden oluşan beş ortak gündem önerdi.