Rusya Tahıl İhracat Vergilerini Yıl Sonuna kadar Sıfırladı

Adım, Rusya’nın 2021’den beri kullandığı değişken ihracat vergisi sistemine geçici bir istisna getiriyor. Bu sistem, gösterge fiyatlar ve belirlenmiş taban değerler üzerinden buğday, arpa ve mısır ihracatına vergi uyguluyordu. Eylül başında buğday için hesaplanan vergi ton başına 787,5 ruble (Yaklaşık 9,43 ABD doları), mısır için 406,5 ruble (Yaklaşık 4,87 ABD doları) düzeyindeydi; arpanın vergisi ise zaten sıfırdı. Buğday vergisi 2026’nın bazı dönemlerinde ton başına 1.100 rublenin (Yaklaşık 13,17 ABD doları) üzerine çıkmıştı.

Rus hükümeti, vergiyi geçici olarak kaldırarak lojistik sorunların ve iç piyasa fiyatlarının hasadın pazarlanmasını zorlaştırdığı bir dönemde ihracat sektörüne daha fazla hareket alanı sağlamayı hedefliyor. Kaynakta, kararın üretimin ihracat kanallarına yönlendirilmesini kolaylaştırma amacı taşıdığı belirtiliyor. Bununla birlikte düzenleme, Rusya’nın tahıl ihracatındaki vergi politikasının kalıcı olarak sona erdiği anlamına gelmiyor; uygulamanın 2026 sonrasındaki seyri piyasa koşullarına ve Moskova’nın yeni kararlarına bağlı olacak.

Verginin sıfırlanması, Rusya’nın ihracatını hemen artıracağı veya dünya fiyatlarını otomatik olarak düşüreceği anlamına gelmiyor. Rus tahılının uluslararası rekabet gücü; iç piyasa fiyatları, ruble kurunun seyri, deniz taşımacılığı maliyetleri, liman altyapısı ve lojistik kapasiteye bağlı olacak. Bu nedenle piyasaların izleyeceği başlıca göstergeler arasında Rusya’nın FOB fiyatları, gemi sevkiyatlarının hızı ve ihracatın hangi ülkelere yöneldiği yer alacak.

Düzenleme, ayçiçeği ürünlerinde ise daha sınırlı bir uygulama öngörüyor. Ayçiçeği yağı ve ayçiçeği küspesinin ihracat vergileri kaldırılmadı; bu ürünler için yıl sonuna kadar üst sınırlar getirildi. Ayçiçeği yağında formül sonucu ile ton başına 7.748 ruble (Yaklaşık 92,77 ABD doları) arasındaki düşük değer, küspede ise ton başına 312 ruble (Yaklaşık 3,74 ABD doları) uygulanacak. Rusya’nın tahıl ihracatında attığı bu adımın küresel etkisi, vergi avantajının lojistik ve taşıma maliyetlerini aşarak fiili sevkiyatlara ne ölçüde yansıyacağına bağlı olacak.