Vukodinov, durumun altı aydan uzun sürmesi halinde bu ürünlerin ekim alanlarında sert düşüş yaşanabileceğini ve yıllar içinde kurulan bazı çiftliklerin ortadan kalkabileceğini söylüyor. Bulgaristan’da ihracata hazır 5 milyon ton buğday bulunduğu aktarılırken, deniz taşımacılığına alternatif güzergâhların bulunmadığı ve diğer seçeneklerin pahalı olduğu belirtiliyor.
Üreticiye göre buğday ton başına 160-170 avroya (Yaklaşık 180,05–191,3 ABD doları) satılırken, denize kadar kara taşımacılığı ton başına 40 avroya (Yaklaşık 45,01 ABD doları) mal oluyor. Selanik’e taşımanın daha da pahalı olması, ihracatı kârsız hale getirebilir. Deniz taşımacılığı kısıtlanırsa ürünlerin Türkiye üzerinden taşınması gerekecek; ancak Türk-Bulgaristan sınırındaki onarım nedeniyle tır şoförleri hâlihazırda 160 saate kadar bekliyor. Taşımacılık sektörü temsilcisi, bu güzergâhta artacak seferlerin nakliyeyi yavaşlatacağını ifade ediyor.
Türkiye açısından değerlendirme
Deniz taşımacılığı kısıtlanırsa Bulgaristan tahılının Türkiye üzerinden karayoluyla taşınması gerekebilir; ancak kaynak, Türk-Bulgaristan sınırındaki onarım ve 160 saate varan beklemelerin bu güzergâhı yavaşlatabileceğini aktarıyor.
Otomatik analiz; haber özetinden ayrı değerlendirmedir.
