ARAŞTIRMA MASASI

Haber arşivi

Ülke, konu ve tarihe göre yerel kaynaklardan gelen haberleri keşfedin.

Yayın tarihi

7 haber · Sayfa 1

Kaynak ülkesi: GürcistanAgroKavkaz31 Ekim 2026

Veri haberi

Brezilya'da Lime Arzı Daraldı, Büyük Britanya'da Fiyatlar Rekor Düzeyde

Brezilya'da lime üretiminin azalması uluslararası piyasadaki arzı daraltırken, Büyük Britanya'da lime fiyatları yaklaşık iki aydır rekor düzeyde seyrediyor. Güney Amerika'dan gelen ürün miktarındaki düşüş nedeniyle Avrupa'daki ithalatçılar Fas, İspanya ve diğer üretici ülkelerden alternatif tedarik sağlamaya çalışıyor. Lime piyasasındaki durum, El Niño'nun Güney Amerika'nın bazı bölgelerinde yağış ve sıcaklık düzenini değiştirmesiyle zorlaştı. Brezilya'daki kuraklık lime ağaçlarının çiçeklenmesini ve meyve miktarını azalttı. Sektör temsilcisinin değerlendirmesine göre tedarik açığının, Brezilya'da yeni sezonun başlamasının beklendiği döneme rağmen en az ocak ayına kadar sürmesi olası. Fresh Union'ın eş sahibi Daniel Badger, Büyük Britanya pazarının bu dönemde lime ihtiyacının temel bölümünü normalde Brezilya ve Kolombiya'dan karşıladığını belirtti. Şirket, Fas'tan karayoluyla ve İspanya'dan lime ithal ediyor; Fas'tan karayolu taşımacılığının deniz taşımacılığındaki gecikmelerden kaçınmaya yardımcı olduğu ifade ediliyor. Alternatif ürünler tüm gereklilikleri karşılamasa da ithalatçılar bunlarla açığı kapatıp tüketici talebini karşılayabiliyor. Kuraklığın etkisiyle bazı limelar normalden daha küçük ve daha az yeşil. Fresh Union, Büyük Britanya'ya haftada 3–5 konteyner ürün getiriyor.

Kaynak ülkesi: ArnavutlukFjala22 Ekim 2026

Veri haberi

İtalya'dan Çiftçi, Balıkçı ve Taşımacılara Yakıt Desteği

2 yayıncı · 2 haber · Karşılaştır

İtalya’da Giorgia Meloni liderliğindeki hükümet, artan yakıt maliyetlerinin etkilediği çiftçiler, balıkçılar ve karayolu taşımacıları için yeni bir destek paketi onayladı. Paket kapsamında tarım sektörüne 60 milyon euro, balıkçılara ise 10 milyon euro ayrılması ve bu kaynakların yakıt alımındaki ek giderlerin bir bölümünü karşılaması öngörülüyor. Karayolu taşımacıları, müşteriyle yazılı anlaşma bulunmasa bile yakıt fiyatlarındaki artışı gerekçe göstererek mal taşıma ücretlerini artırabilecek. Araçlara ilişkin leasing ödemeleri de en fazla yedi ay süreyle askıya alınabilecek. Ayrıca mart-ağustos 2026 arasında ödenen ek yakıt maliyetlerinin %70’i için, şubat ayındaki ortalama fiyatlar karşılaştırılarak vergi kolaylığı sağlanması planlanıyor. Karayolu taşımacılığına vergi kolaylıkları ve doğrudan destek kapsamında yaklaşık 126 milyon euro ayrılacak. Karar, İtalya’nın bazı bölgelerinde, özellikle güneyde, taşımacılar ve balıkçıların artan işletme maliyetlerine karşı protesto ve barikat eylemlerini sürdürdüğü dönemde alındı. Hükümet, diyaloğu seçerek protestolarını askıya alan grupları takdir etti ve çalışmaya devam etmek isteyenlere yönelik şiddet ile tehditleri kınadı.

Kaynak ülkesi: İtalyaIl Fatto Quotidiano20 Ekim 2026

Güney İtalya'daki Çiftçi Protestosu Avrupa Parlamentosu'na Taşındı

Güney İtalya'da çiftçiler ile karayolu taşımacılığı çalışanlarının yüksek yakıt maliyetine karşı düzenlediği protesto Avrupa Parlamentosu'na taşındı. Beş Yıldız Hareketi heyeti, Strazburg'daki genel kurul oturumu sırasında göstericilerle dayanışma eylemi düzenleyerek “Güney krizde” ve “Hayat pahalılığına son” yazılı dövizler taşıdı. Avrupa Parlamentosu üyesi Mario Furore, İtalya hükümetinin protestolar hakkında Brüksel'i bilgilendirip bilgilendirmediğini sormak üzere Avrupa Komisyonu'na acil soru önergesi vereceğini açıkladı. Heyet başkanı Pasquale Tridico, enerji şirketlerinin olağanüstü kârlarından alınacak vergiyle Avrupa çapında yakıt vergi kredisi oluşturulmasını önerdi; Giuseppe Antoci ise Mercosur anlaşmasına karşı olduklarını yineledi.

Kaynak ülkesi: BulgaristanBNT News19 Ekim 2026

Veri haberi

Karadeniz’deki Gemi Saldırıları Bulgaristan’ın Tahıl İhracatını Tehdit Ediyor

Bulgaristan’ın Plovdiv bölgesindeki çiftçiler, Karadeniz’de dronlarla vurulan gemilerin ardından tahıl üretimindeki krizin daha da derinleşmesinden endişe ediyor. Kaynağa göre tahıl ihracatı ciddi tehdit altında ve tahıl fiyatı son günlerde geriledi. Üretici Angel Vukodinov da mısır, arpa ve ayçiçeği yetiştiren çiftçilerin gelişmelerden kaygı duyduğunu belirtiyor. Vukodinov, durumun altı aydan uzun sürmesi halinde bu ürünlerin ekim alanlarında sert düşüş yaşanabileceğini ve yıllar içinde kurulan bazı çiftliklerin ortadan kalkabileceğini söylüyor. Bulgaristan’da ihracata hazır 5 milyon ton buğday bulunduğu aktarılırken, deniz taşımacılığına alternatif güzergâhların bulunmadığı ve diğer seçeneklerin pahalı olduğu belirtiliyor. Üreticiye göre buğday ton başına 160-170 avroya satılırken, denize kadar kara taşımacılığı ton başına 40 avroya mal oluyor. Selanik’e taşımanın daha da pahalı olması, ihracatı kârsız hale getirebilir. Deniz taşımacılığı kısıtlanırsa ürünlerin Türkiye üzerinden taşınması gerekecek; ancak Türk-Bulgaristan sınırındaki onarım nedeniyle tır şoförleri hâlihazırda 160 saate kadar bekliyor. Taşımacılık sektörü temsilcisi, bu güzergâhta artacak seferlerin nakliyeyi yavaşlatacağını ifade ediyor.

Kaynak ülkesi: Güney AfrikaFarmer’s Weekly16 Ekim 2026

Güney Afrika’da Olası Dizel Zammı Çiftçileri Endişelendiriyor

Güney Afrika’da çiftçiler ve tarım ürünlerini taşıyan işletmeler, kasım ayında yeni bir dizel fiyat artışı ihtimaliyle karşı karşıya. Merkezi Enerji Fonu’nun 2-14 Ekim 2026 dönemine ilişkin verileri, 500 ppm dizelde litre başına 1,37 rand, 50 ppm dizelde ise 1,46 rand eksik tahsilat bulunduğunu gösteriyor. Bu ortalamalar korunursa bir sonraki fiyat ayarlamasında, 4 Kasım’da, artış yaşanabileceği öngörülüyor. Ancak ekim ortası verileri açıklanmış fiyat değil, yalnızca olası artışın göstergesi niteliğinde; nihai ayarlama kalan inceleme dönemindeki hareketlere ve harç değişikliklerine bağlı olacak. Olası artış, son bir yıldaki sert fiyat yükselişinin ardından gündeme geldi. İç kesim toptan 500 ppm dizel fiyatı Ekim 2025’te litre başına 19,34 randdan Ekim 2026’da 31,95 randa çıktı. Farmer’s Weekly’nin aktardığı örnekte, 1.000 hektarlık bir mısır işletmesinin aynı yakıt tahsisi için dizel faturası yaklaşık 1,45 milyon randdan 2,4 milyon randa yükseldi. Bu, tohum, gübre, işçilik ve bitki koruma maliyetlerindeki değişiklikler hesaba katılmadan 945.855 randlık veya %65,2’lik ek yük anlamına geliyor. Karşılaştırma, hektar başına 75 litre dizel tüketimi ve hektar başına 5 ton verim varsayımıyla hazırlanıyor. İşletme alanı, yakıt tüketimi ve üretim miktarı sabit tutulduğu için hesaplama yalnızca fiyat artışının etkisini gösteriyor. Bu varsayımlarda dizelin ton başına maliyeti 290 randdan 479 randa çıkıyor. Önceki marjı koruyabilmek için ton başına 189 randlık farkın daha iyi net satış fiyatı, başka alanlarda tasarruf veya daha yüksek verimle karşılanması gerekiyor. Yakıt maliyetindeki baskı, çiftliğin kendi tüketimiyle sınırlı kalmıyor. Road Freight Association Üst Yöneticisi Gavin Kelly, yakıtın taşımacılık işletme maliyetlerinin operasyona bağlı olarak %35 ila %55’ini oluşturduğunu ve karayolu taşımacılığının Güney Afrika’daki kara taşımacılığı yüklerinin %80’inden fazlasını taşıdığını belirtti. Buna göre artış; girdilerin çiftliğe ulaştırılması, ürünlerin alıcılara taşınması ve nakliye hizmeti fiyatlarının yeniden düzenlenmesi üzerinden tedarik zincirine yansıyabilir. Kaynakta verilen örneğe göre yakıtın toplam işletme maliyetlerinin %40’ını oluşturduğu bir operasyonda, dizel fiyatının %10 artması diğer giderler sabitken toplam işletme maliyetini yaklaşık %4 yükseltir. Ton başına 20 randlık ek taşıma bedeli ise 5.000 tonluk hasatta 100.000 randlık ek maliyet oluşturur; bu hesap bir nakliye zammı tahmini değil, olası maliyet maruziyetini gösteren örnektir. Gerçek yük, mesafe, taşıma kapasitesi, bekleme süresi, sözleşme koşulları ve maliyetin hangi tarafça üstlenildiğine göre değişebilir.

Kaynak ülkesi: MoldovaAgrobiznes Moldova14 Ekim 2026

Veri haberi

Moldova’da Ayçiçeği Tohumu İhracatı Arttı, Lojistik Maliyetleri Üretici Gelirini Sınırladı

Moldova, Temmuz-Eylül 2026 döneminde 60,5 bin ton ayçiçeği tohumu ihraç etti. İhracat hacmi 2025’in aynı dönemine göre %9,5 artarken, ihracat değeri 719,3 milyon Moldova leyine yükseldi ve yıllık artış %19,6 oldu. Ortalama ihracat fiyatı da 11,89 ley/kg’ye çıkarak geçen yılın aynı dönemindeki 10,89 ley/kg seviyesinin %9,2 üzerine çıktı. Buna karşın fiyat artışı tarım üreticilerinin gelirlerine aynı ölçüde yansımadı. Taşıma tarifeleri geçen yıla göre iki katına çıktı ve ihracat sözleşmelerinin çoğunda ürünün alıcıya kadar teslim edilmesi, fiyat farkının önemli bölümünün lojistik giderlerine gitmesine neden oldu. Bu nedenle çiftlik kapısındaki net fiyatın önceki sezona yakın kaldığı belirtildi. İhracatın yaklaşık %85’i Türkiye ve Romanya’ya yapıldı. Türkiye 27,6 bin tonla başlıca varış noktası olurken, Romanya’ya 23,8 bin ton gönderildi. Polonya ve Almanya’ya yapılan sevkiyatlarda ise gıda ve şekerleme sanayisine yönelik tohumların payı nedeniyle, yağ işleme amacıyla gönderilen ürünlere kıyasla daha yüksek fiyatlar görüldü. Karayolu taşımacılığı, 37,2 bin ton ve toplam ihracatın %61,5’iyle ana taşıma yöntemi oldu. Eylül ayında Giurgiulești Limanı üzerinden 22,6 bin ton sevk edildi. Ancak Tuna Nehri’ndeki su seviyesinin yaklaşık 4 metreye düşmesi nehir taşımacılığını sınırladı; Karadeniz havzasındaki güvenlik riskleri ve düşük mavna bulunabilirliği de maliyetleri artırdı. Bazı tüccarların alım sözleşmeleri bulunmasına rağmen ürünlerin çiftçi depolarında kaldığı ve bu durumun yeni alımları yavaşlattığı aktarıldı.

Kaynak ülkesi: UkraynaNV Ukraine8 Ekim 2026

Veri haberi

Rus Saldırıları Ukrayna’nın 2027 Hasadını 12 Milyon Ton Azaltabilir

Ukrayna’nın tarım şirketi Kernel, Rusya’nın lojistik altyapısına yönelik saldırılarının ekim alanlarını daraltarak ülkenin 2027 hasadını 12 milyon metrik ton azaltabileceği uyarısında bulundu. Şirkete göre bu olası düşüş, Ukrayna’daki ekim alanlarının %20 azalması durumunda yaşanabilir; söz konusu rakam kesinleşmiş bir sonuç değil, koşullu bir öngörü olarak aktarıldı. Saldırılar, liman terminalleriyle birlikte demiryolu altyapısı ve karayolu taşımacılığını da hedef aldığı için tarım şirketleri yükleri farklı güzergâhlara yönlendirmek, ürünleri geçici olarak depolamak ve ihracat için güvenli bir fırsat oluştuğunda sevkiyatı yeniden başlatmak zorunda kalıyor. Kernel, bu esnekliğin daha yüksek navlun ve sigorta giderleri, bekleme süreleri ve daha uzun rotalar nedeniyle maliyetli olduğunu belirtti. Ürün satılamadığında ise yakıt, tohum, gübre ve sonraki ekim sezonu için gerekli finansmanın sağlanamayacağı ifade edildi. Ukrayna’nın ayda yaklaşık 5-6 milyon ton tarım ürünü ihraç etmesi gerekiyor. İhracat temmuzda yaklaşık 2,9 milyon tona, ağustosta 1,4 milyon tona geriledi. Eylülde 2,4 milyon tona yükselen ihracat, Tarım Bakanı Taras Vysotskyi’ye göre ülkenin tahmini potansiyelinin yalnızca %46’sına ulaştı. Bu ayda 1,4 milyon ton tahıl, 444 bin ton yağlı tohum, 311 bin ton bitkisel yağ ve 280 bin ton küspe ihraç edildi. Eylül sevkiyatlarının %54’ü Tuna limanlarından, %41’i demiryoluyla ve %5’i karayoluyla gerçekleştirildi. Vysotskyi, Karadeniz limanlarına tam erişim sağlanamaması halinde ihracat kapasitesinin potansiyelin yaklaşık %45-50’siyle sınırlı kaldığını söyledi. Temmuzda Çornomorsk Limanı’na düzenlenen saldırılarda Kernel’in yükleme ekipmanı, enerji altyapısı, tahıl siloları ve ayçiçek yağı depoları hasar gördü veya yıkıldı; şirket bunun ardından alternatif terminaller ve kara rotalarına yöneldi.